市場研究公司 Embrain Trend Monitor(trendmonitor.co.kr)針對韓國全國擁有駕照的 1,000 名 19～59 歲的成年男女，開展了「2023 年汽車保有現狀及購買方式認知度調查」。結果顯示，現代社會對汽車的需求很高，同時，通過分期付款購買車輛的傾向也愈發強烈。

■ 人們越來越意識到汽車在現代社會是必需品。

■ 75.8% 受訪者「會買新車而不是二手車」。

首先，84.4% 的受訪者都認為現代社會中汽車是必需品。86.5% 的受訪者表示每個已婚家庭至少應該擁有一輛汽車，這一觀點得到了所有年齡段人士的高度認可。此外，每戶擁有一輛汽車已成為常態（83.2% 同意率），不少家庭擁有兩輛及以上的汽車（81.9%），可見家庭擁有汽車已成為韓國家庭的普遍現象。

在人們顯著傾向於將汽車視為必需品的情況下，有相當多的消費者希望購買汽車。76.3% 的受訪者透露未來有購車計畫，購買新車的需求遠高於二手車（75.8%）。不少受訪者表示，在購買汽車時，價格（82.8% 同意率）和安全性（72.5%）是最重要的考慮因素，汽車廠商的價格折扣和促銷將對購買產生決定性影響。

■ 75.6% 購車時，首選「部分現金，其餘分期付款」的方式

■ 20～30多歲一代「必須能夠感受到擁有汽車的滿足感」

近年來，隨著「分期付款」概念的深入人心（86.4% 同意率)，被認為是一種合理的消費方式(66.6%)，許多消費者在購車時更傾向於用現金支付一部分，剩餘款項則選擇分期付款（73%, 2020 年→75.6%, 2023 年）。

此外，很少有人認為未來會選擇租賃汽車(11.3%，多選)，人們更希望「擁有」一輛汽車，而不是「共用」或「租賃」。越來越多人認為「必須要有我名下的汽車」（48.9%, 2020 年→56%, 2023 年），尤以年輕群體比例更高，表明年輕一代仍然在意「擁有汽車的滿足感」(20 多歲 64.8% ，30 多歲 58.8% ，40 多歲 54.4% ，50 多歲 46%)。同時，年輕人也有著炫耀汽車的欲望，對豪車（20 多歲 49.6%，30 多歲 53.6%，40 多歲 42%，50 多歲 39.2%）或進口車（20 多歲 28.4%，30 多歲 22.4%，40 多歲 23.6%，50 多歲 17.6%)的渴望相對較高，可以預估，未來高級車和進口車的消費可能會增加。

■ 58.1% 認為「未來租賃市場將進一步增長」

■ 租賃市場的吸引力很高，尤其是對於老年人群

與此同時，一個值得注意的結果是，對汽車租賃市場前景的樂觀預測與 2020 年相比有所下降（68.8%, 2020 年→58.1%, 2023 年）。為緩解人們對豪華車或外國車的渴望，「租賃」作為減輕一大筆錢負擔的理性消費選擇出現，但因為大眾對汽車所有權的需求，似乎已經不再受歡迎。儘管如此，仍有約六成受訪者預計租賃市場將比現在進一步增長（58.1%），並且不購買汽車，選擇租賃汽車的人數將會增加（62.8% 同意率），此現象主要體現在高年齡層。

對於汽車市場的主要目標群體--20～30 多歲的年輕一代來說，他們對「租賃」的興趣相對較低，對租車的吸引力評價也較低。儘管租賃具有「無初始成本負擔、節稅以及車輛管理負擔減輕」等優勢，但 20～30 多歲的一代表示，「即使這樣也想要有自己名下的汽車」。在 SOCAR、Green Car、TuruCar 等環保汽車共用日益活躍（截至 2023 年月活躍用戶（MAU）超過 100 萬）的情況下，通過「租賃」方式使用車輛的效率如何，今後將持續受到關注。

■ 73.4% 認為「改變企業車輛牌照顏色」是一項必要的政策

另一方面，對於韓國國土交通省 7 月起公佈實施的「企業車輛車牌顏色變更」政策，73.4% 的受訪者表示這是一項必要的政策。政府此舉旨在防止濫用高價企業車輛、減少非公務使用、防止逃稅，廣大消費者也一致認為政策實施後視覺監控效果顯著（72.2% 認同率），六成民眾都認為企業車輛的使用者也會看社會的眼色行事。同時，78.7% 的人認為，比起制定顏色變更案等政策，企業用車的登記工作本身需要更嚴格的規定，韓國社會對事前的監管措施還存在很多不足之處。

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